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研發(fā)中心

以凝聚我們誠(chéng)心與技術(shù)的產(chǎn)品不斷創(chuàng)造幸福和財(cái)富

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橫濱橡膠一直致力于開(kāi)展從材料開(kāi)發(fā)到商品設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)、評(píng)估等綜合性研究開(kāi)發(fā)活動(dòng)

核心研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)是位于平塚制造所內(nèi)的研究開(kāi)發(fā)中心——「RADIC」。該中心引進(jìn)了超級(jí)計(jì)算機(jī)、電子顯微鏡、ESCA（材料表面分析裝置）、核磁共振裝置等先進(jìn)設(shè)備，從各方面、多角度開(kāi)展能夠承擔(dān)下一代產(chǎn)品的新技術(shù)開(kāi)發(fā)。

為生產(chǎn)出富有生命力的輪胎，橫濱橡膠在綜合輪胎實(shí)驗(yàn)場(chǎng)「D-PARC」和「亞洲輪胎測(cè)試中心」（泰國(guó)），以及冬季輪胎實(shí)驗(yàn)場(chǎng)「TTCH」，從多角度反復(fù)進(jìn)行了真車(chē)實(shí)驗(yàn)。

「D-PARC」屬于世界水平的綜合輪胎實(shí)驗(yàn)場(chǎng)，這里除了擁有最大傾斜角度為41度斜坡的高速橢圓形跑道（全長(zhǎng)2.6km），還擁有日本國(guó)內(nèi)最大級(jí)（半徑100m）的圓周跑道，模擬了世界各地20種以上路面的特殊試驗(yàn)道路，設(shè)計(jì)了連續(xù)彎轉(zhuǎn)的操縱性路線等，配備了適應(yīng)多種假想使用條件的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，多次進(jìn)行過(guò)各種輪胎的真車(chē)實(shí)驗(yàn)。在這里得到的豐富數(shù)據(jù)，將在RADIC得到實(shí)時(shí)處理、分析，并被反饋到開(kāi)發(fā)部門(mén)，以有效地被利用于最終產(chǎn)品的完成。

「亞洲輪胎測(cè)試中心」設(shè)置了能夠進(jìn)行時(shí)速超過(guò)200km/h高速行駛實(shí)驗(yàn)的高速跑道（全長(zhǎng)4.1km、直線距離1km）、濕地試驗(yàn)路（約9，000㎡）、能夠在模擬了世界各地各種路面上進(jìn)行舒適度和噪音評(píng)估的特殊試驗(yàn)路，能夠在干、濕兩種路面條件下進(jìn)行評(píng)估。并且，能夠在模擬一般路面的外圍跑道（全長(zhǎng)4.2km）上進(jìn)行真車(chē)耐久實(shí)驗(yàn)。目前為止，實(shí)現(xiàn)了轎車(chē)、輕卡車(chē)、卡·客車(chē)用輪胎各種條件下的評(píng)估。

2016年，橫濱橡膠在日本旭川市設(shè)立了冬季胎測(cè)試場(chǎng)——北海道輪胎測(cè)試中心（TTCH）。北海道輪胎測(cè)試中心占地面積達(dá)906,462 ㎡，除了長(zhǎng)達(dá)1公里的冰雪直道外，測(cè)試中心還配備了平坦冰道、山道、冰雪環(huán)道和操控道路。該測(cè)試場(chǎng)可以進(jìn)行時(shí)速達(dá)100公里以上的乘用車(chē)測(cè)試，以及卡客車(chē)在各種路況下的制動(dòng)、啟動(dòng)、加速測(cè)試，包括彎道和傾斜的道路，以提高冬季胎在冰雪路面的制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)彎性能、摩擦力、爬坡性能等性能。

由于冬季氣溫穩(wěn)定保持在0度以下，從12月末至2月末都可以用于測(cè)試冬季胎在極端氣溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)。在一年中剩余的時(shí)間，橫濱橡膠在該測(cè)試中心進(jìn)行夏季胎的測(cè)試。

「 RADIC 」

核心研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)是位于平塚制造所內(nèi)的研究開(kāi)發(fā)中心——「RADIC」。該中心引進(jìn)了超級(jí)計(jì)算機(jī)、電子顯微鏡、ESCA(材料表面分析裝置)、核磁共振裝置等先進(jìn)設(shè)備，從各方面、多角度開(kāi)展能夠承擔(dān)下一代產(chǎn)品的新技術(shù)開(kāi)發(fā)。

名稱	研究開(kāi)發(fā)中心
建筑面積	1,300m²
總面積	8,000m²
所在地	神奈川縣平塚市追分2-1 橫濱橡膠平塚制造所內(nèi)

「D-PARC」

「D-PARC」是屬于世界上水平綜合輪胎試驗(yàn)場(chǎng).這里除了擁有最大傾斜角度為41度斜坡的高速橢圓形跑道(全長(zhǎng)2.6km)還擁有國(guó)內(nèi)最大級(jí)(半徑100m)的圓周跑道、模擬了世界各地的20種以上路面的特殊試驗(yàn)路、設(shè)想了連續(xù)彎路的操縱性路線等,可以根據(jù)想象結(jié)合各種路面狀況進(jìn)行多角度測(cè)試。

名稱	大子測(cè)試跑道與研發(fā)中心 (D-PARC)
所在地	茨城縣久慈郡大子町
設(shè)立時(shí)間	1986年
總面積	761,845 ㎡
行駛路	全長(zhǎng)2,593m 直線路613m 設(shè)計(jì)速度130km/h 曲線部半徑152m 最大傾斜角度41°基本路寬12m 最大路寬40m
特殊試驗(yàn)路	雨天坡路、接頭路、易打滑路面、路面噪音路、踏面觀察地下地坑等
圓形旋回試驗(yàn)路	最大半徑100m（中央部半徑60m可撒水）滑水路、踏面觀察地下地坑
操縱性試驗(yàn)路	全長(zhǎng)1,465m（干、濕）
C跑道	全長(zhǎng)550m ISO路、直行滑水路、WET性能路
D跑道	全長(zhǎng)330m ISO路
可評(píng)估項(xiàng)目	操縱性?安定性（干?濕）、震動(dòng)?舒適度、噪音、打滑、圓形旋回、漏氣、8字形、耐久、浮滑現(xiàn)象、操控性能等

TIRE TEST CENTER OF ASIA

「亞洲輪胎測(cè)試中心」設(shè)置了能夠進(jìn)行時(shí)速超過(guò)200km/h高速行駛實(shí)驗(yàn)的高速跑道(全長(zhǎng)4.1km、直線距離1km)、濕地試驗(yàn)路(約9，000㎡)、能夠在模擬了世界各地各種路面上進(jìn)行舒適度和噪音評(píng)估的特殊試驗(yàn)路，能夠在干、濕兩種路面條件下進(jìn)行評(píng)估。并且，能夠在模擬

一般路面的外圍跑道(全長(zhǎng)4.2km)上進(jìn)行真車(chē)耐久實(shí)驗(yàn)。目前為止，實(shí)現(xiàn)了轎車(chē)、輕卡車(chē)、卡·客車(chē)用輪胎各種條件下的評(píng)估。

名稱	「亞洲輪胎測(cè)試中心」（綜合輪胎測(cè)試場(chǎng)）
總面積	1,690,000 ㎡
可評(píng)估項(xiàng)目	高速操縱安定性能（干?濕）、舒適度、噪音評(píng)估、浮滑現(xiàn)象、操控性能、真車(chē)耐久實(shí)驗(yàn)
所在地	泰國(guó)羅永省（在曼谷東南方約100公里）

TTCH

北海道輪胎測(cè)試中心占地面積達(dá)906,462 ㎡，除了長(zhǎng)達(dá)1公里的冰雪直道外，測(cè)試中心還配備了平坦冰道、山道、冰雪環(huán)道和操控道路。該測(cè)試場(chǎng)可以進(jìn)行時(shí)速達(dá)100公里以上的乘用車(chē)測(cè)試，以及卡客車(chē)在各種路況下的制動(dòng)、啟動(dòng)、加速測(cè)試，包括彎道和傾斜的道路，以提高冬季胎在冰雪路面的制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)彎性能、摩擦力、爬坡性能等性能。

名稱	TTCH（北海道輪胎測(cè)試中心）
總面積	906,462 ㎡
試驗(yàn)對(duì)象	乘用車(chē)、卡車(chē)?公交車(chē)用冬季輪胎（春天到秋天也用于夏季輪胎的測(cè)試）
試驗(yàn)路線	全長(zhǎng)2.3公里的雪地賽道，直線距離約1公里，可實(shí)現(xiàn)時(shí)速100公里以上的高速測(cè)試。擁有冰道、雪地/冰面攀爬道、雪地/冰面轉(zhuǎn)彎道，坡度為5%，全長(zhǎng)總長(zhǎng)度為1.1km
所在地	北海道旭川市神居町上雨紛 500